کراس اوور

کراس اوور

کراس اوور

کراس اوور

کراس اوورها یکی از پر کاربرد ترین قطعات ،در کار آدیو می باشند . بطوریکه نمی توان پخش ، بلندگو ،کامپوننت ویا آمپلی فایری را پیدا کرد که در آن از کراس اوور استفاده نشده باشد(البته بجز معدود آمپلی فایرها که بسیار هم گران هستند) یکی از سوالهای کسانیکه تازه با دنیای کار آدیو آشنا می شوند این است که کراس اوور چیست؟ و برای چیست؟
همانطور که میدانیم فرکانسها و ولتاژهای خروجی از آمپلیفایرها پس از تقویت به اسپیکر منتقل میگردد. هر اسپیکر بنا به وظیفه ای که داره، دارای یک پاسخ فرکانسی میباشد.مثلا ساب ووفرها دارای پاسخ فرکانسی بین ۲۰ الی ۴۰۰ هرتزهستند،در مقابل یک تیوتر باید بتونه فرکانسهای بین ۵ الی ۲۰ کیلو هرتز رو به گوش شنونده برسونه.برخی اسپیکرها دامنه فرکانسی گسترده تری دارن و میتوانند فرکانسهای بیشتری رو اجرا نمایند.به این نوع اسپیکرها اصطلاحان فول رنج هم میگن.پاسخ فرکانسی این نوع درایورها حدودا بین ۲۸ الی ۲۶ کیلو هرتز هستش.

پر واضح است گه نباید یک فرکانس پائین (مثلا۵۰ هرتز)وارد تیوتر گردد و همچنین یک فرکانس بالا (مثلا ۱۶ کیلو هرتز) نباید وارد ساب ووفر گردد وبه قول معروف این گونه فرکانسها باید ف ی ل ت ر گردند.

حالا چگونه میتوان این ف ی ل ت ر رو روی بخشی از دامنه فرکانسی صدا یا همون موزیک انجام داد؟استفاده از یک کراس اوور و انتخاب یک فرکانس کات آف مناسب میتواند راه حل این مشکل باشد.
کراس اوور ها کلا به دو نوع Passive وActive تقسیم میشوند.
در کراس اوورهای Active که به کراس اوورهای الکترونیک نیز معروف هستند،از قطعات الکترونیکی در ساختشون استفاده میشود.این نوع کراس اوورها قبل از تقویت شدن فرکانسها قرار میگیره و با آمپراژ و ولتاژ کم(در حد میلی ) کار میکنه.کراس اوور آمپلیفایرها و پخشها از نوع اکتیو هستند.

در مقابل کراس اوورهای Passive قبل از اسپیکر قرار میگیره. یعنی زمانی که فرکانس ها آمپلی فای شدن و ولتاژ و آمپر خیلی بالاست(تا ۵۰ ولت ) ازشون استفاده میشه.کراس اوور کامپوننتها کراس اوورهای پسیو هستن.

خب حالا یک کراس اوور چگونه باعث ضعیف شدن یک فرکانس میشه؟

کراس اور

Attenuation Slope یا شیب کاهش

به طور قطع میشه گفت ما کراس اووری نداریم که کاملا دقیق عمل کنه.یعنی بتونه فرکانسهای بعد ازفرکانس کات آف(Cut off Frequency) رو کاملا حذف کنه،بلکه فقط قدرت این رو داره که فرکانسهای بالا یا پائین نقطه کات آف رو ضعیفشون کنه.حالا هر مقدار از این نقطه فاصله بگیریم،کاهش بیشتر میشه.به شیب خطی که کراس اوور این فرکانسها رو از نقطه کات آف تضعیف میکنه، Attenuation Slope میگن.حالا هر مقدار این شیب بیشتر باشه، کراس اوور دارای قدرت ف ی ل ت ر ی ن گ بیشتری میباشد.
کراس اوور با شیب صفر به معنای فیلتر نشدن هیچ فرکانسی و با شیب بی نهایت به معنای فیلتر شدن کامل تمامی فرکانس هایی که بالا یا پایین تر از Cut off Frequency قرار دارند میباشد. واحد اندازه گیری شیب کاهش،دسیبل بر اکتاو (dB/Octave) میباشد.یعنی به ازای هر یک اکتاو که از فرکانس کات فاصله بگیریم،چند dB از قدرت فرکانس کم میشود.هر اکتاو به معنای نصف شدن فرکانس میباشد.مثلا فرکانس ۴۰۰ هرتز یک اکتاو از فرکانس ۲۰۰ هرتز بالاتره،و فرکانس ۲۰۰ هرتز یک اکتاو از فرکانس ۱۰۰بالاتره و …
کراس اوور ها از لحاظ قدرت ف ی ل ت ری ن گ درجات مختلفی دارند که در ذیل خدمتتون عرض میکنم:

درجه ۱ یا Order1: به طور کلی کراس اوورهای ضعیفی هستند و شیب کاهش آنها ۶dB/octave هست.
درجه ۲ یا Order2: کراس اوورهائی در حد متوسط با شیب کاهش آنها۱۲dB/octave هست که اغلب در کراس اوور کامپوننتها(نوع پسیو )و همینطور در آمپلیفایرها و پخشها(نوع اکتیو)،با این شیب مورد استفاده قرار میگیرند.البته تو برخی پخشهای حرفه ای شیبهای بالاتر نیز طراحی و ساخته شده اند. به طور مثال در پخش P80 پایونیر کراس اوور Low Pass Filter که برای ساب ووفر استفاده میشه دارای شیب ۱۸dB/octave میباشد.همچنین اگر در حالت شبکه از این پخش استفاده گردد،شیب کاهش به ۳۶dB/octave نیز میرسد.
درجه ۴ یا Order4:این نوع کراس اوورها از قدرت ف ی ل ت ر ی ن گ بیشتری نسبت به دو نوع قبلی برخوردار هستند.شیب کاهش این نوع کراس اوورها۲۴dB/octave میباشد.
خب ،حالا بیائیم با قطعات تشکیل دهنده یک کراس اوور پسیو آشنا شویم.در ساخت این کراس اوورها به طور کلی از دوقطعه اصلی خازنهای بیپلار (Bipolar pacitor) و سلفها (inductors) استفاده میشود.
وظیفه خازن اینه که در مقابل عبور فرکانسهای پائین از خودش مقاومت نشون میده و باعث میشه تا فرکانسهای پائین از اون عبور نکنه.در مقابل در برابر فرکانسهای بالا هیچ واکنشی نشون نمیده و اینگونه فرکانسها به راحتی از خازن عبور میکنند.پس خازن به عنوان یک ف ی ل ت ر بالا گذر HPF عمل میکنه.
وظیفه سلف دقیقا برعکس خازن هست.یعنی در برابر عبور فرکانسهای پائین هیچ مقاومتی نمیکنه و باعث عبور این فرکانسها میشه ،در مقابل باعث میشه تا فرکانسهای بالا بلوک گردند و نتوانند از اون عبور نمایند.پس سلف به عنوان یک ف ی ل ت ر پائین گذر LPF عمل میکنه.
همانطور که در بالا گفته شد،پائین ترین درجه کراس اوورهای Passive 1order هست.این کراس اوور که شیب تفکیک فرکانسی اون ۶dB/Octaveمیباشد برای ووفرها از یک سلف که به صورت سری بسته میشه و در تیوترها از یک خازن به همون شکل استفاده میشه.اما این کراس اوور برای سیستمهای با قدرت بالا کافی نیست.و ممکنه باعث آسیب دیدن مثلا تیوترها شود.
اکنون اگر موافق هستید بریم سراغ ساخت یک کراس اوور پسیوبالا گذریا همون High Pass Filter خودمون.
ما یک ساب ووفر فرضی داریم و میخواهیم براش یه کراس اوور پسیو HPF/Sub Sonic بسازیم تا مانع ورود فرکانسهای پائین مزاحم به کوئل سابمون بشن تا در مقابل صدمات احتمالی ازش محافظ کنه

داده های ما:

امپدانس ساب ووفر ۴ اهم

فرکانس کات آف ۳۰Hz(طبق محاسبه نرم افزار)

جهت بدست آوردن مقادیر سلف و خارن ابتدا باید اعداد داده هامون در فرمولهای مربوطه قرار بگیرن.

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *